JR東日本: 2010年2月アーカイブ


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2/17・18・19にE231系トウ552の試運転が山手線で行われました。大崎⇔池袋を3往復ほどした模様です。
新聞報道によると22日から営業運転を開始するようで、代わりにトウ551が組み替え作業に入るものと思われます。またこれにあわせて6ドア車の座席折りたたみを廃止するようです。


2/13よりオール4ドアとなったE231系トウ552の試運転が国府津⇔新鶴見にて始まりました。送り込みは2/12に大崎→新宿→品川、2/13に品川→国府津にて行われました。
試運転はブレーキ試験が中心のようで、頻繁に停車するため撮影してから続行電に乗ると途中で抜かすことが出来ました。なかなか無い経験でしたw
新しく挿入されたサハですが、従来の編成に比べると気持ち帯が細く見えました。特に意味はないんでしょうが・・・


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2/11〜12に尾久→上野→郡山→尾久にてEF510-502+E26の試運転が行われました。E510がE26を牽引するのはこれが初めてです。
両日共生憎の天気で、復路にいたってはU525の車両故障により5時間遅れ。カシオペアの出発時間に客車が不在という事態になってしまいました。EF510が走ると何かが起こると思っといたほうが良いのですかねw


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2/4にE257系NE-05編成が大宮総合車両センターを出場しました。
E257系500番台では初めて強化スカートへの変更が行われました。
黄色に塗装されているためか結構かっこよいです。

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秋田新幹線用の新型となるE6系の量産先行車が7月に登場することが発表されました。【PDF
E3系の6両編成から1両増やして7両編成に変更されますが、先頭部分の長さやバリアフリー設備などで定員は同じとなっています。

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2/1に山手線用E231系中間サハの配給輸送が行われました。これはホームドア設置に伴い6ドア車を置き換える必要が生じたためで、7号車用は600番台、10号車用は4600番台となっています。
試運転・配給時は元ミツ27編成に挟まれた状態で行われ、上り方からTc27-M53-M'53-T4651-T651-T4652-T652-M54-M'54-Tc'27でした。
551編成と552編成用と思われ、新造時とは逆順で置き換えが行われていく模様です。

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