JR貨物の最近のブログ記事


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3/13に貨物時刻表2010が発売しました。
機関車運用等の主な変更点は以下のとおりです。
・EF64愛知統合(高崎・岡山機消滅)
・EF64高崎以北撤退
・EF66高崎線進出
・EH500水戸以北進出
・ED75盛岡以北撤退
・東新潟DD51運用消滅
・幡生機関区厚狭派出運用消滅
一番のニュースはEF64の愛知統合でしょうか。関東運用はそこまで変化ないですが、運用の最初と最後が稲沢となっています。

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2/16にM250系スーパーレールカーゴの電動車4両が大宮車両所に入場しました。牽引はEF65-1066でした。
中間付随車はコキと同等なので別のところで検査するものと思われます。

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3/13にJRグループのダイヤ改正が行われます。
東日本は増発等良いニュースが多い一方で、西日本は運転見直しなどの記述が目立っています。

20090613-1.jpgJR貨物は平成22年度に計19両の機関車を製造することを発表しました【PDF
内訳は以下の通りです。
EF210・・・9両
EH500・・・6両
EH200・・・2両
DF200・・・2両
EF210は例年通り大量新製が続きます。EH500は全て門司へ投入するようです。とうとう福岡タまで乗り入れEF81・ED76を置き換えるということでしょうか?

20090328-2.jpg3/28の8283レにて新鶴見機関区のEF65-1059が解体のため大宮工場へ回送されました。
1059は黄色の警戒色が目立つ試験塗装車で、EF65の中でも特別な機関車として愛されてきました。しかしながら近年のEF210増備に伴い引退となってしまいました。
今後は大宮工場にて解体が行われると思いますが、5月末にあるであろう工場公開まで保存し展示してもらいたいものです。

2010年7月

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