3/16 JRグループダイヤ改正

12/21に3/16のダイヤ改正の概要が発表されました。JR北海道を除く各社でダイヤ改正が行われます。
今回は寝台特急の廃止も無く例年に比べれば平和です。以下気になる部分をピックアップします。
・E5系320km/h運転開始
E5系単独のはやぶさが320km/h運転を開始します。最高速度の更新は500系新幹線登場以来となります。

・E6系スーパーこまち営業開始
こまち15往復のうち4往復がE6系スーパーこまちとなります。スーパーこまちは東北新幹線内E5系はやぶさと連結し300km/h運転を行います。

・200系新幹線引退

20121222-1.jpg東北上越新幹線開業以来活躍していた200系がE5系増備に伴うE2系上越新幹線進出で引退します。

・スーパーひたち・フレッシュひたちをE657系に統一


20121222-2.jpgE657系投入により651系・E653系が撤退しE657系に統一されます。651系は各地に疎開され、高崎・上越・吾妻線などで試運転を行っているので何かしら転用されそうです。E653系も一部で報道されている通り新潟へ転属し、次改正でいなほへ投入されるものと思われます。

・中央特快増発・時間短縮
現在時間計4本運転されている中央特快・青梅特快を増発し、平日5本、土休日6本とします。さらに最高速度を95km/hから100km/hに上げ3分の時間短縮が行われます。

・湘南新宿ライン浦和停車
浦和駅高架化工事により浦和駅貨物線ホームが新設され湘南新宿ラインが停車します。東武直通特急も全列車が停車するようになります。
また朝ラッシュ時間帯に埼京線が1本削減され、湘南新宿ラインが1往復増発されます。先日E217系1本が国府津へ転属しましたが、この増発によるものと思われます。

・武蔵野線平日日中10分間隔化・京葉線内全列車各停化


20121222-3.jpg現在12分間隔で運転されている平日日中の運転間隔が10分となります。これにより日中の西船橋・南船橋折り返し列車は無くなるものと思われます。
また東京へ直通する列車は現在全列車が京葉線内快速運転をしていますが、今改正により全列車が各停となります。

・常磐線浜吉田・亘理間運転再開

20121222-4.jpg東日本大震災により運転を見合わせていた常磐線浜吉田・亘理間の運転が再開され、全列車が浜吉田まで運転されます。

・185系大宮車グリーン車位置変更

20121222-5.jpg
高崎・上越・吾妻線で活躍する185系のグリーン車位置が6号車から4号車に変更されます。651系のグリーン車が4号車にあることから何か関係あるかもしれません。

・E233系宇都宮線進出
現在高崎線のみで運転されているE233系が宇都宮線にも進出します。但し211系も一部残るようです。宇都宮以北への送り込み絡みでしょうか?

・日光線に205系投入

20121222-6.jpg日光線に205系4両編成が投入されます。107系の去就に関しては記載がありませんが、改正までに揃うと思われるので見納めと考えて良いと思います。

・京葉線平日朝ラッシュ時快速運転中止
混雑均等化のため通勤快速を除く全列車が各駅に停車します。

・211系幕張車撤退

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209系投入完了により総武・成田線から211系が撤退します。これにより千葉ローカルは209系に統一されます。

・久留里線車内授受式ワンマン運転開始
キハE130に統一された久留里線の一部列車でワンマン運転が開始されます。対象列車は車内の運賃箱を使った車内での運賃回収が行われます。また一部列車は単行で運転されます。

・211系長野車営業開始及び123系ミニエコー引退


20121222-8.jpg211系営業運転開始に伴いE127系が塩尻・辰野間に進出します。これにより123系ミニエコーは引退します。またE127系は塩尻・長野間でもワンマン運転を開始します。

・117系大垣車引退

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313系増備により117系大垣車が引退します。これによりJR東海管内から国鉄電車が引退します。

・セントラルライナー廃止

20121222-10.jpg中央本線で運転されているセントラルライナーが廃止となります。専用車の313系8000番台の動向が気になります。

・205系宮原車撤退

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2010年より京都線・神戸線の朝ラッシュで活躍する205系4編成が運転本数見直しにより撤退します。一部は体質改善工事が行われましたが、この際サハのみ中途半端な状態だったため、サハを抜いた6両で転用されるものと思われます。

・183系福知山車引退

20121222-12.jpg京都・大阪と北近畿を結ぶ各特急が287系・381系に統一されるため183系が引退となります。

・梅田貨物駅閉鎖
吹田貨物ターミナル開業及び百済駅リニューアルにより梅田貨物駅が閉鎖されます。跡地は再開発が予定されています。

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